网约车笑话大全,网约车笑话大全搞笑

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网约车时代“悲惨事件”时有发生，那如何有效保障乘客以及司机的人身财产安全呢？

首先，得说一下，悲惨事件不是网约车时代才有的，只是现在信息传播比较快，然后网约车的竞争者又多，一旦出事，就会大量的报道。然后就让你觉得现在“悲惨事件”频繁发生！

其次，乘客和司机的人身财产安全要分开来说，对乘客来说，相对的肯定是正规的出租车要安全的多，一般出租车司机比较固定，属于职业的司机，其次再选着一些比较老牌的网约车平台。一般老牌的网约车平台，司机相对固定和规范。再次就是各个平台要提供相对的安全保障，比如现在的位置实时共享，司机全程监听，面对乘客反应的问题要及时作出处理。乘客在选择网约车时要给家人说一下坐了什么车，大概什么时候到，需要接，然后要看一下司机的情况，如果一看就是流里流气的，肯定不要上车。在车上不要睡觉，实时注意线路，不要到偏僻行走在偏僻线路上，如果走偏僻线路，最好有人同行。司机的安全，就比较具体了，以前出租车司机都是隔离的，而且前排不让做男士，为的就是预防危险。现在感觉还是不要接太偏僻的地方的单比较好！

向上海这样/本市人和本市牌照车/通过检查/本人没有犯罪纪录和不良信息纪录/网约机构严格每一位司机检查后/申请市级单位复查/才能通过/严禁外来人员从事网约车/这样才能保证乘客安全/

说网约车不安全那是别有用心的人制造紧张气氛，现在网约车每天多次人脸识别，乘客一件报警，途中录音，驾驶三小时强制休息，服务分考核，这些出租车根本就没法比，要不是下载网约车软件出租车早就被淘汰了。这种招手即停的古老营运方式还居然存在，简直就是奇迹。

网约车本身就是笑话。是过去电话叫车的变版。以中国人的信誉，靠信用保障运行的叫车，能推的开？乘客的素质很差，司机的素质更烂。没有约束力的合同，就是一张费纸。没有监管的网约车，就是不法之地。网约司机从业资格太低。直接后果就是对乘客安全的漠视。网约车是私家车，有较高的残值，不容易与其他车辆区别，罪犯有抢劫车辆的价值。私家车检测，与营运标准不一样，保险也不一样。对乘客的利益保障程度也就不一样。贪图便宜，最终吃亏的是自己。从南京到北京买的没有卖的精。

南京网约车司机现在收入如何，值得做吗？

正规的网约车不太清楚，毕竟派单优先权不同；鹰级的也不太清楚，因为奖励机制不一样。

我们以普通的私家网约车（无证的）来说吧！刚开始滴滴还是比较大方的，奖励挺多，这符合它的一贯风格，先把司机给圈住，让他卖命，再一步一步的降低收入。

从刚开始分时段奖励约每天180元，到中间的20单100元奖励，再到最后的35单90元奖励，可以说滴滴确实是够狠！跑完35单一般需要8～12个小时，基本上是从早跑到晚，累得跟狗一样！就算是不算车辆的磨损，收入一般也不会超过300元/天。

至于美团就更加的搞笑了，你得一直跑，不停下来才有奖励，停个两三天都不行，会立马取消。而且奖励也是很奇葩，从第几单开始奖励个几块钱，加起来似乎很多，但是谁能全部跑完呢？美团不比滴滴，后者还能让朋友给你刷几个单，而美团的风控把握特别严格，稍有不慎就会扣3倍的钱！

总之网约车现在是真的难跑，前几天碰到一个老哥，他是正规车，买了一辆上路20万的车。他直呼后悔，情愿冒风险去开私家车了，据他表示根本就跑不到钱，大热天的空调一直开着，收入和油耗基本持平，唯一赚的就是那微薄的奖励而已…

如果你想尝试一下开网约车，我确实是不建议去买一辆车去开正规的，光每年的保险就要1万多，而且单子也未必很多，以后的政策也不太清楚。

当然我也不是说私家车就能跑了，毕竟你得时刻注意马路上的执法人员，一个不小心被逮到，1～3万了真的是够你喝一壶了。

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