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不理解为什么很多B级车和一些豪华运动车的驻车器要做成脚刹式？

这个原因就是为了适应豪华车的品味。

首先可以节省出中央扶手区的空间，豪华车很讲究车内布局和视觉上的美感。手拉式的手刹怎样设计都无法兼顾豪华感与方便度。而且那个时代还不流行电子手刹。下图是皇冠的中央扶手区，桃木装饰，在那个年代还是很具有土豪气质的。如果在这样的布局上再加上一个手刹把手，估计就会非常不协调了。

其次可以增加前排的舒适度。大家都知道，手刹的位置一般都靠近扶手箱后部。因为这个角度发力最自然。但是这样肯定会牺牲一部分扶手长度。而这些车将手刹去掉以后就可以尽量做出大一些的中央扶手，舒适性更好，开过老皇冠的人估计很多人都喜欢右胳膊支在中央扶手上吧。

那个年代汽车还是身份的象征，车主停车以后动动脚就可以启动手刹，略显优雅。

手刹解锁装置。这样的手刹系统用起来肯定要比普通拉把手的要优雅，而且多了那么一丝豪华感。说到底还是厂家牢牢地抓住了消费者最细微的心理。

要使用手刹还是需要一定的气力，对于部分司机来说，可能比较费劲。腿的力量比手臂更大，所以脚刹基本能解决这个问题。基本上，除了这个“优势”，脚刹在工作原理上跟手刹是一样的，对于普通消费者来说也基本感受不到脚刹还会有什么其他优势。

脚刹可以看做是手刹的一种替代品，也是利用了杠杆原理，通过制动杆，拉线，制动机构以及回位弹簧等部件对车辆的后轮进行锁止。只不过由于手刹出现的时间长，普及程度最广，大家才接受这才是“手刹”应有的样子，挡脚刹出现的时候，确实会让不少人感到非常不适应。当然，适不适应单说，在使用上，脚刹还是能够胜任的。

脚刹存在的位置对于部分驾驶者来说，确实很“别扭”。但基本不用担心会在正常的驾驶中误触，脚刹放开的位置在很靠上很贴边的地方，正常的操作基本不会有这样的风险。如果是先出现的脚刹，再出现的手刹和电子驻车等，大家对脚刹的“痛恨”程度可能就不会有现在这么高了。好在从长远看，电子驻车有望得到更多的普及。

（文/图优信新车）

右脚踩刹车，保持车辆不会移动，把驾驶座移到最后，左脚稍微用点力气不停的踩脚刹，大腿会自然的形成一上一下的重复弯曲动作，腰都不用动，那个靠在方向盘上，坐在你身上的女人就会爽的不行了！！关键两只手还可以想抓球抓球，想放哪放哪！！！

有人会说用手动档，踩离合器一样，我告诉你，脚刹在边上，腿部有个自然的分开，离合器靠中间，腿是并拢的，并不舒服，体验一下就知道了！！

脚刹相比传统的手刹来说比较省力，因为手刹的力度较大，有些女士操作难免觉得吃力，一旦因为用力过小而没有达到刹车的有效工作点，就会产生溜车，在地势不平的地区就很危险了；脚刹用脚踩下去就能有效制动，身体的重量能够让腿部有更大的力量，轻轻一踩就能够施加足够的力量。这就是所谓的胳膊拗不过大腿吧！

另外，由于手刹需要在前排座椅中间布置手刹手柄，因此需要占用较大的空间，如果储物空间布置不合理，手刹手柄操作的时候会干涉到中央扶手和水杯，停车的时候也会干涉到驾驶员的胳膊。脚刹就不存在这些问题，脚刹通常布置在左脚处，前排座椅中间的储物空间更加丰富，不会干涉周边的功能区。

既然脚刹有着巨大的优势，为什么没有大规模普及呢。我觉得主要原因还是使用习惯的问题，因为大部分车型上都是手刹或者电子驻车，两者都是通过右手操作的，而脚刹却是左脚操作的，有点不走寻常路的意思。相信如果没有电子手刹的出现，或许脚刹会更为普及。但是电子手刹的出现，既有脚刹的优势，同时避免了使用习惯的不适应，当然，更为重要的是电子手刹具有更高的档次感。所以未来电子手刹会逐渐取代传统的手刹和脚刹，成为主流的驻车制动形式。但是，脚刹却也能给人一定的高级感，而且也是个很有情怀的配置。

到此，以上就是小编对于考驾照脚刹笑话大全的问题就介绍到这了，希望介绍关于考驾照脚刹笑话大全的1点解答对大家有用。