笑话削土豆皮的故事,笑话削土豆皮的故事视频

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于笑话削土豆皮的故事的问题，于是小编就整理了2个相关介绍笑话削土豆皮的故事的解答，让我们一起看看吧。

500斤土豆250斤豆腐，摆摊日赚9000，孔乙己成笑话，焦虑怎么破？

内卷确实是当今社会一个普遍存在的问题，但是我们不能就此放弃，需要找到解决的办法。关于高学历人才不愿意做基层工作的问题，其实需要从两个方面来思考：一方面是对职业的选择，另一方面是对面子的看法。

对于职业选择，我们需要明确自己的价值观和人生目标，不盲目跟风选择所谓的“高端”职业，而是要结合自己的优势和兴趣来做出选择。在选择职业时，我们也可以考虑一些长期发展性的因素，例如职业前景、工作环境、薪资待遇等。对于人才流失比较严重的基层工作，政府和企业也可以通过一些政策措施来提高基层工作的吸引力和待遇。

对于面子问题，我们需要正视自己内心的状态和价值观。所谓的“面子”只是一种社会观念和价值判断，不能用来评判自己的价值和成就。我们应该明确自己的职业选择是为了实现自己的人生目标和价值，而不是为了满足别人的眼光和口碑。当我们认识到这一点，就能更加从容地去选择自己的职业和走自己的路。

哪些战斗机在服役期间获得了“寡妇制造者”的名声？

有“寡妇在制造者”称呼的战机：美国鹞式战机，B-26轰炸机，印度米格21战斗机，F104战斗机，美国鱼鹰倾转旋翼直升机，中国轰六轰炸机，日本零式战斗机。

举几个例子。

美国鹞式战机

20世纪70年代中期，由于某鹞式中队接连发生机毁人亡的事故，中队飞行员干脆给这种飞机取了个“寡妇制造者”的绰号，结果它一直流传至今。据统计，AV—8A一半多在事故中坠毁。20世纪80年代中期，陆战队开始用安全系数更高、作战能力更强的AV—8B取代AV—8A。但是截止到1996年，新型鹞式战斗机也摔毁了近1/4。

B-26轰炸机

在实际运用中，飞行员发现，虽然B-26在速度和载弹量等方面优于B-25，但其起降特性较为恶劣。由于高翼载荷的设计，B-26的失速速度高达209千米/小时，起飞滑跑距离长达704米。当飞行员试图在短跑道上降落而降低时速时便会引发失速，导致坠毁。寇蒂斯的电驱动螺旋桨和前起落架的故障使得这一问题雪上加霜。

另一方面，飞行员自身也缺乏经验。由于战事需要，大多数新兵仅在T-6单发教练机上接受训练后便转移至B-26单位。而B-26独特的飞行特性要求飞行员拥有熟练的双发飞行经验方可驾驭。因此，新编成的B-26轰炸机大队事故率明显高于战前成立的、从B-18轰炸机换装B-26的大队，最多时达到30天内坠机15次。

F104战斗机

35年中F104共失事96架（真正在作战中损失的只有一一三空战被解放军打掉的一架），死亡飞行员64人，损失率38。9%。

引发其失事的主要原因：

一是主机翼太过于短小，而且中单翼下反角安装导致具有很大的不稳定性。二是采用T型尾布局。第三：单发布局。

有德国和台湾使用的f104，还有在70年代的时候，美军引进并服役了鹞式战斗机，即AV8A型，这款战机已经有一半在各种各样的事故中坠毁了，而后继的AV8B也损失了约25％。 不光美军战机经常出产这种飞机，苏联战机同样也有着样的杀手存在。著名的米格21战斗机在印度空军手中也是事故频发。冷战初期的苏联战斗机，战斗力和飞机性能自然是不错的，但安全性从来都被苏联人抛之脑后，再加上印度历来令人诟病的后勤养护，服役期间每年都有很多坠毁事故。

再说回美军。著名的V22鱼鹰旋翼机，双可倾转旋翼，可垂直短距起降。从研制到服役，五架原型机都发生过严重事故，已经造成30多名战斗人员丧生. 二战中日军著名的零式战斗机，作战性能比较突出，在战争初期打的美军四处逃窜，但是这款飞机在追属性能的同时抛弃了安全性，重要位置没有装甲防护，发动机性能又差，美军发现这些弱点后研发的新战机在面对老对手后，他就变成了打火机了，一点就炸，后期还加入神风敢死队，不仅制造寡妇，还制造老绝户。

我们的老式轰6战机，本身的性能并不算差，但是发生事故后飞行人员不能安全逃生，使得41名优秀的飞行员丧生，该机型的弹射救生系统设计非常不合理，弹射成功率几乎为零，在军中口碑向来不佳。不过真说起寡妇制造者，个人觉得战机只是一个工具，真算起来，印度的斯坦航空公司才是真正的杀手。他是印度唯一的航空制造公司，经该公司修理保养过的战斗机几乎都坠毁了，几十年前已经有一千多架坠毁，寡妇制造者的名头可谓实至名归。

美国生产的“F104”战斗机是最大的寡妇制造者，没有之一！美国二战后靠着自己的影响力，甚至强买强卖将这款战机大量推给了自己的盟友，然后1/3数量都是各种摔、各种坠毁报销，这款战机一共生产了2578架的总产量，全球15个国家和地区装备，最后摔了估计又800架左右吧美国坑起盟友来也是不要不要的啊！

大名鼎鼎的F104星式战斗机，他的最大的特征就是那对超小、超薄，都可以用来当菜刀切菜的小翅膀了，为了获得良好的超音速性能而设计这个小翅膀，为此舍弃了太多的其他性能。

这款战机刚设计出来就被德国王牌飞行员指出了弊端，美国在研发出来后就盯上了二战战败国西德，让他来带头买打开销路。西德非常重视派出了一个王牌飞行员来试飞了一下，然后说了一句美国人不爱听的花：“像我这种老鸟开着很爽，但是要是给菜鸟们就驾驭不了了”。在美国眼里战败国哪来的话语权，这位飞行员很快就在美国的影响下被直接退役，西德也乖乖的开始了购买916架的大订单，然后就是不断的摔，不断的坠毁，很快德国飞行员就给她起了一个外号：“飞行的棺材”，到德国这款战机退役时一共摔了292架。

F104的老摔机的问题不得不提他这对超小超薄的翅膀，看着这个飞机极不协调，机翼的最前缘薄到只有0.41mm，有人用来做过试验，直接削红薯、切蔬菜一点问题没有，而且还超小，这样飞机飞行中阻力很小，高速性能极佳，在那个年代战斗机的理论就是：“速度就是战斗力”，F104将这样的理论发挥到了极致。翅膀太小造成高翼载，盘旋性能差，低速操控性也差，其他飞机如果在下坠的时候，拉起让他平飞一下，然后靠着这段时间解决问题。F104根本没有这个时间，一旦失速直接就朝着地面下坠下去了，搞得飞行员都是手忙脚乱慌了神，坠机也就是常态了!

这款战机在上世纪60年代与米格21、幻影3齐名的三大战斗机，设计上还是非常前缘的，使用了很多新技术，很多飞行控制气动细节都非常复杂，为何如此先进的战机事故故障率如此的高，最后总结出了几点原因：

1、最初美国人解释是发动机不稳定造成，毕竟翅膀本来就小，更像是坐着飞行员的火箭一样，靠着发动机的蛮力硬推到天上去，发动机一直都是长时间的超负荷工作，经常出问题也就不难理解了，但是最终美国解决了发动机问题，还是老摔飞机，问题没有得到解决！

2、后来各国分析的基本结论是这款战机操作太复杂了，小机翼开来的高翼载和很多细部设计让操控这架飞机太复杂，一旦遇到复杂任务或者紧急状况，往往搞的手忙脚乱，特别是新飞行员和技术一般的飞行员。当时有没有电传操控系统，一切都靠人来操控，而且在紧急状态发生后往往飞机升力不足直接就下坠下去了，根本不给飞行员反应和解决问题的时间，我甚至脑补了一下这个飞机来个俯冲，然后想拉起来恐怕都有些困难，坠机不就更正常了，寡妇制造者头把交椅给他完全没有毛病！

综合来说，F104是一款在设计上就失败的战机，虽然非常的先进。这款战机一共生产了

2578架，包括湾湾地区也是大量购买，同样是大量摔，1/3的战机都摔没有了，而且还是这么庞大的数量，恐怕是航空史至今为止最大的寡妇制造者了！绝对的“前无古人，后无来者！”

到此，以上就是小编对于笑话削土豆皮的故事的问题就介绍到这了，希望介绍关于笑话削土豆皮的故事的2点解答对大家有用。