猴赛雷经典笑话,猴赛雷搞笑图片多图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于猴赛雷经典笑话的问题，于是小编就整理了3个相关介绍猴赛雷经典笑话的解答，让我们一起看看吧。

为什么38号车评和赛雷都撕李老鼠，李老鼠在汽车圈人缘怎么样？

说实话，我是很讨厌去掺合这几个营销号的任何事的。但既然题主问到了。那就说一说。

先说个观点，他们几个其实目的都一样，背后也是同一组人在给他们运作。目的都是炒热日系车。先别急，我慢慢说给您听。

先来看李老鼠的口头标签，自称德系死忠粉。但每次节目不断强调，让人印象深刻的话是什么呢？“日系在二手车市场价格一直上涨/日系在二手车上确实质量超群”“德系就是烧机油”，作为一个自称的专业人士，拥有丰富经验的德系死忠粉不会连机油消耗和烧机油都分不清吧？甚至在节目中指着传动皮带说是正时皮带，这种错误恐怕不是一个经验丰富的二手车贩子出身的人会犯的。另外至少我所在城市的二手市场表现一向稳定，并没有他所声称的一直上涨的日系，当然不排除每人眼里角度不同。

上面说这些不是在攻击他，是要各位与另一位做个对比。就是那位自称美系性能控，实际一直在营销本田车的人。两人手法是不是何其的相似？一边声称是某系粉丝，一边拼命给此系贴黑标签，最后无一例外开始营销日系。

有人要问了，李老鼠是做二手车，怎么可能营销日系呢？长期了解汽车咨询的人都知道，近几年日系一直在强调自己的保值率，然后突然出来那么一位在二手市场上的“车评人”是不是很符合这个思路呢？总要有人在二手车上带带节奏，这“可信度”才更高嘛。您想，真正的二手贩子，每天忙着收车收拾好然后卖车还忙不过来呢，谁有空来拍节目呢？

说完上面这些，再来看这两位德系死忠粉和美系性能控碰撞，像不像一场导演好的团队内互动曝光呢？再加上一个后来的那谁谁不也一个套路吗？目的就是一个呗，提高他们的曝光度和关注度，最后营销日系车。

说真心话，我很佩服在背后给他们策划的人，能想出这些手法，在营销上也是高人了。

最后说一句，对于这几个营销号来说，大伙当娱乐节目看看就好，真要听他们的买日系了，吃亏的是自己，美系性能控可不会为你买本田机油增多维权呀，到现在他在这事上可连屁都没放一个呢。

李老鼠真名李三吱，是吱道二手车的创始人，他做的节目很接地气，2017年做的节目砸了二台SUV引爆了大众的眼球，在新媒体点击量呈几何级倍增，这也令不少车企费精力去公关自证，正因为有了李老鼠的存在，车圈的黑暗面被一一扯开，让百姓大众看清了事件的本质。

赛雷不是在撕李老鼠啊，只不过两个人关系比较要好，两人分别以各自的自媒体名义开撕，当然这个撕是打引号的。楼主去看下赛雷公众号最新的推送就知道了，两人合作搞了一期FMC而已。

另外说到上次与38号的撕，这才是真正的撕，两边都代表了各自的观点。作为一个中性粉来说，我既不帮李老鼠也不帮38号。在汽车测评千篇一律的现在，李老鼠和38号一个着重二手车，一个更喜欢长测热门车型，在他们的节目里经常能看到某款车被他们黑的体无完肤，作为车迷很喜欢听到这样不同的声音，因此他们之间的撕逼我更倾向于两者间不同观点的碰撞，但之后为何演变成了一场撕逼闹剧，更多的是两方的脑残粉和网络水军在从中挑事，经过互联网的传播被不断放大。

38号李天扬，还有这个，sei累，以及这个，李老鼠，李三吱，他们全部都是各自的平台就是为了各自的利益在拼搏在奋斗了，也就是说他们三个的立场都不是一样的，都不是一家的，所以说他们之间互相是很正常的，你不能因为她是她他是他就决定另一个人不好，你可以这样想嘛对吧，他们三个都是严格来讲的话都是为自己服务的，他们三个都是竞争对手，所以说没有谁对谁错，你喜欢谁谁就对了，你讨厌谁谁就错了对不对，所以说你不能说你也不能说，38号李天阳，错了，你干嘛说那么什么错了，对吧，我们只是作为一个旁观者来说的话，他们三个是一个竞争关系，我们就当笑话看看就行了

赛雷和李老鼠纯属合作关系 撕也是炒作而已。38和李老鼠可是真撕啊 不明白38号这样“自己掏钱买一手车评测的认真车评人” 为什么会对二手车商李老鼠这样步步紧逼。人生在世很难不牵扯到利益二字 这两位同一行当不同专业的人撕的耐人寻味了些。

我知道赛雷就是老鼠的节目里知道的，他俩也经常在自己的节目里互动，他俩现在只是在吸引大家关注而已，就跟赛前的拳击比赛一样，为的是营造气氛。他俩不是真撕，而李老鼠和38是真撕！

我认为自动挡能用左脚刹车，有人觉得不能。曾颖卓、赛雷话车等大V认为左脚刹车不影响安全，为何有人反对？

说这么多废话，你们根本不懂开车！！右脚在开过人群时候，或者前方情况不明的时候就提前换在刹车上面了，情况稳定再放回油门上，这是对驾车安全的警惕性是一种要求。如果没事两脚搭在上边，你怎么保证慌起来踩的是左脚还是右脚？多数是两脚一起踩！这是人的本性，简称人性；还有一点就是不利于换车开手动挡，左脚的用法完全不一样；最后一点就是，左脚整天放刹车上，这个动作比放离合上面更累，两腿整天夹着，容易温度过高影响生育……所以还是能改就改吧！别把教练教的东西丢了！一只脚管油门和刹车比较好，给左脚管离合吧！！

这个能不用左脚就不用左脚，毕竟很多车都简配了刹车优先系统，左脚刹车右脚油门很容易一块踩下去的，有刹车优先的无所谓了，左脚能控制好刹车力度就行了。还有最后句，大V也是人，不是什么都会的。

从日常驾驶的角度考虑，右脚控制油门和刹车最主要还是为了安全，避免同时油门刹车一起踩，车辆难以控制。赛车因为要达到更好的操控效果，左脚刹车右脚油门可以更好的发挥出赛车的性能，更精准的操控，所以才采用左脚刹车右脚油门，甚至离合油门刹车同时踩也是经常的。

不过在平时开车，还是老老实实右脚控制油门和刹车的号

本人有数十年驾龄，零事故老司机。我是学汽车设计制造专业的，也有数年汽车设计制造经历。我认为，右脚既管踩刹车又管踩油门加速，完全是因为汽车历史发展变革而形成的，因为以前需要左脚踏离合器。近十年来，自动变速箱普及，左脚完全解放了。所以现在完全可以设计成左脚单独控制刹车。只是因为汽车设计生产企业不愿意作出对操作方式比较大的更改，才一直保持仍然有离合器踏板的必须右脚既刹车又油门的操作分式。其实，对自动挡车改成左脚刹车右脚油门，是完全可行也完全必要的，特别是对女性驾驶人员和新手更友好，可以避免大量紧急情况下的误操作！况且，现在已经普及刹车优先系统！我每次看到新闻报到某女司机某新手司机踩错油门当刹车造成重大人身伤害和财物损失的时候，就为之痛心疾首！我们的人机工程早该与时俱进，适应新技术的进步了！

你觉得得劲吗？那么踩刹车不得劲啊也，一只脚能干的活你为什么用两只脚，这不是习惯成自然的事，你自己开开试试他也不得劲啊，右脚一直在油门上，不拿下来，不得劲儿，专家认为得劲儿那他自己踩吧，不反对，也不支持，你愿咋踩咋踩呗。习惯了就好。你看这得劲儿吗？

第一，肯定影响安全。

第二，人家是塞车手，为了表达他们专业与技高一筹说了假话。赛车为了提高反应速度只有把左脚利用起来。

第三，人遇情况会紧张，只用右脚踩你会分清现脚在左刹车还是在右油门。

小米平板3为什么不选择Tegra x1处理器？

安卓平板很鸡肋。

1、从功能上看，手机能干的平板不一定能干，但平板能干的手机都能干。

2、从屏幕大小上来说差异也比较模糊，基本上平板是8英寸左右，大的有40英寸，但反观手机，小米max就达到了6.4英寸，完全可以算个小平板了。

3、从处理器性能上来说，目前安卓阵营平板的整体性能水平低于手机很多。比如说手机目前已上高通骁龙835了，安兔兔跑分高达18万分，但是反观平板，跑分达到10分的都屈指可数。

4、办公，这个还有什么好说的，大家都知道安卓平板办公就是个笑话，我还不如买个千多块钱的Win10平板或者双系统平板。

5，非要说就只剩屏幕大点了，也是看视频玩游戏体验确实好一点，但是因为处理器性能的缘故，游戏特效和流畅度方面不如手机。

综上所述，同样花1499元我宁愿买小米Max2这样的大屏手机也不愿买小米平板2这样的平板。

因为小米和英伟达合作解除了，你看小米平板1到现在没有更新，而自家的同款芯片的都更新了。而且，小米要性价比，所以如果要用的话，肯定接近2000元或超过。故而，小米公司不会选择。

最后，最重要的是，雷军对平板不怎么关心，精力主要还是手机。再说，电视笔记本等别的商品都挣那么多钱，没必要花精力在平板上。

雷军不想失信于米粉，故而过渡一下，看看以后有没有前景，逼近现在安卓平板太鸡肋，真的花费大力气，没精力，国产手机国际上都竞争过剩。。。雷军不耍猴没法生存啊！咱们的猴赛雷也是被逼的，被逼的。。。

tegra X1性能目前来说也不是很强劲吧，4核A57加上4核A53，20nm制程，这个和骁龙810差不多。也就是说具备了骁龙810的最大特征 发烫。你看前年，810坑了多少旗舰机，所以小米平板3不会采用X1。还有英伟达已经放弃了移动芯片的研发了，所以说不会提供驱动升级，如果单纯靠小米升级，难度很大。而且 用tegra X1还不如用骁龙8系列喽。

到此，以上就是小编对于猴赛雷经典笑话的问题就介绍到这了，希望介绍关于猴赛雷经典笑话的3点解答对大家有用。