旅行车上讲笑话,旅行车上讲笑话视频

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅行车上讲笑话的问题，于是小编就整理了3个相关介绍旅行车上讲笑话的解答，让我们一起看看吧。

自驾游suv车顶能安装行李箱吗？

技术上讲，可以装，可行性没问题。

安全上讲，只要是正经品牌的，没啥问题。

监管上讲，基本不管，只要大小不太出格。

但有一点一定要注意，刚装了行李箱的时候，一定要注意高度，有些限高杆和立体车库就过不去了。

可以装，轿车不可以，装了就是非法改装，越野和SUV带车顶行李架的可以装！不过要注意高度，太高了行车就不安全了。超过半米就要受处罚，超高了限高杆和地下车库进出就走问题了，还是得注意！

谢邀！

原则上来说可以肯定的回答你是可以安装的，但有一些数据性的规范。而且安装行李箱对车辆行使影响比较大，除非你经常自驾游或者长途旅行，否则没有必要长期固定式安装行李箱。

现在大部分SUV主要是以城市代步为主，很多朋友为了拓展空间还是想利用行李架和行李箱来储存更多的东西。不过，要注意以下几点:

1、根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十四条规定：载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。

2、可安装纵向固定式行李架，行李箱安装为可拆卸式的，因为行李箱风阻比较大，不用的时候可以拆除放在家里。

直白点说，就是汽车原本带有行李架的，然后你装一个车顶行李箱，只要没超过半米就是合法的；或者说你所装载物品没有超过半米，也是可以的，反之，你就违法了，因为行李架以及行李箱的安装少不了横向支架，这肯定会带来不可避免的风噪，相应的也会增加油耗。

感谢邀请回答，首先说说我们国家的法律，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十四条，载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。这都很好理解，唯独提醒的就是如果你的爱车没有行李架，私自加装属于非法改装，而且加装的行李架肯定没有原厂的好，想一想，给你车顶钻几个洞，你说车顶会受到影响吗。

在说说挑选行李架和行李箱，那一定挑选大品牌质量过硬的，记着不要超过半米，一分价钱一分货真的会给你省去很多不必要的麻烦。现在市面上行李箱五花八门，甚至还有车顶伸缩自如的车顶帐篷，真是只有你想不到的，没有你做不到的。

再来说说安装行李架和行李箱的利与弊，好处就是装上行李箱，意味着你又多出了一个后备箱，装在多的东西都不发愁。不好之处就是你装了行李架和行李箱，会带来一系列的小烦恼，例如增大风阻，风噪，这两个原因足够让你在车内烦恼，表现在油耗加大，跑个高速，光听风声了。另外，如果选不好行李架和行李箱，这样还会带来一定安全隐患，高速脱落，你说危险不，还有千万不要把贵重物品放到行李架上的行李箱，安全性不大，很容易发生盗窃，购买时，请着重注意锁芯的安全性。

有汽车相关问题，也可关注我头条号，一起探讨汽车的故事。

万能的条友们，你们愿意花六七千块钱买一辆山地车，还是愿意多花七八万买一辆车？

我一辆山地车1400买的，骑了10年了，上班+偶尔出去骑行，总行程大概3万公里，外出骑行的话一天跑100公里左右，我们单人4人我的车最便宜，也就是我的车没有放在家里吃灰，车子现在还好，就补了几次胎

六七千的山地车真不贵，你要是说六七万的山地车跟汽车的话，那建议你还是选择汽车吧，起码下雨不淋雨，冬天有暖气，夏天有空调！！！六七万的汽车，六七千的山地车，完全不冲突，都买又怎样

作为骑行爱好者。

6.7千的山地车和6.7万的小车是两个概念。。。你经济条件允许情况下可以两个都买。并不冲突。因为这两样东西完全是两种用途。一种是自驾游。家用。遮风挡雨。还有空调暖气。

另一种风吹日晒还得靠体力。

但是如果说在你经济条件。6.7万的山地车和6.7万的小车二选一，那肯定后者。。。

关键是你用途是什么。小车家用？自行车爱好骑行？那都可以买。

小车就不说了。关键是自行车你干嘛。

骑行爱好？那6.7千可以买。这样出去骑稍微长途一点，锻炼锻炼，车也有保障。更安全。

便宜的自行车什么断链啊，飞轮断齿啊。很正常。

如果说你自行车只是为了上班很近骑自行车就行了。那几百块的就行。没必要6.7千。

所以。这个东西看你自己。

对于单车而言和爱茶、爱鸟、爱收藏、爱拍照...一样！玩的是一个心态，贵和便宜的区别在于自己的经济基础和对这个爱好的需求！不否认一些买豪车（单车）的人是为了面子，但这种面子的买单费一般不会超过2万上下。真正真正爱这些运动的人的车更多的集中在2k、6-8k、15k上下、30k+的价位！对我个人而言接触的单车从1k到80k之间，现阶段主要是30-80k之间的车。自己骑的是十年前约15k上下的山地车！在这里就主要针对问题了下6-7k和60-70k价位之间的车辆差别！

先说6-7k价位的车，这个价位的车多为各大品牌的顶级铝合金搭载专业训练基本套件和气压前叉或入门碳架整车。用户基本上是中老年人和学生党；这个价位的车可以这么比喻，一个追求过，爱过，相处后平静如水的爱人！功能就和老婆一样，上的厅堂（唬的主围观者）下的了厨房（骑起来皮实耐操）有一定颜值（为了这台车多少魂牵梦绕了几个月）但和高颜值小姐姐比又差一些味道（得不到的才是最好的）

再来聊下70-80k的顶级车基本上这样的车除开手工定制件不能比以外都是奥运会、世锦赛、大环赛级别的座驾了。都是目前最尖端的设计、材料和制造的成果！这个价位的用户单车都是真爱，有幸自己在自行车维护上有些基础也有幸身边有这么一个这样的圈子...这些豪车可比作情人；在车上可以尽情享受最顶端的骑行乐趣，在其他车友眼里这些豪车便是最漂亮的明星抚摸一把都觉得是梦，当然在维护上这个情人又是极其的矫情...

图1-2是朋友的大崔克，图3是多年前自己参加黄山赛的照片

个人单车经历：开过车店，玩过车队，做过赛事，进过工厂，做过编辑，干过代理...目前：单车爱好者！

喜欢车的朋友，你们觉得有哪些停售但是非常经典的车型？

汽车从发明至今已经有一百多年了，曾经出现了无数的经典车型，它们或颜值高企，或豪华大气，或小巧玲珑，或皮实耐用，用自己独特的魅力深受广大民众的喜爱。但是英雄终有迟暮日，美人须有白发时，由于各种各样的原因，很多车型都停产了。今天我们就来盘点一下近几年停产停售的经典车型，为了喜闻乐见，只说在中国大陆能见到、并且辨识度较高的车型，一些很冷门的车型就不谈了。

1、丰田皇冠

丰田皇冠可以说是丰田公司的旗舰车型，代表了丰田汽车的最高水平。它当初引进国内的是第八代和第九代车型，档次是高于奥迪的，与奔驰宝马平起平坐。但是后来越混越抽抽，最后混到与B级车争夺市场去了。结果还是叫好不叫座，曲高和寡，应者寥寥，销量惨不忍睹，最终丰田公司不得不把它停产了。但是它经典的造型、奢华的内饰、超级舒适的驾乘感受，以及超强的可靠性，还是给人们留下了不可磨灭的印象。

2、马自达6

在我看来，马自达6 垂直换代成阿特兹，是一个极为失败的转型。不但车型转换不成功，车名改的也非常失败，把辨识度极高的马自达6改成了拗口的阿特兹，就像把我们熟悉的邻家二小穿上西装领带，改名叫汤姆杰克刘，不但神韵尽失，口碑也坏了。马自达6 当年凭借着超强的操控性能，获得了“弯道王”的美誉。还由于她超高的颜值，一度成了“二奶车”的代称。一直到现在，都有极好的口碑和超高的辨识度。可惜的是，为了给阿特兹让路，不得不停产了，一代经典，就此没落。

3、丰田普拉多

在去往西藏的路上，你能看见最多的车型是什么？没错，就是丰田普拉多。在西藏、新疆等地，在野外作业最受欢迎的车型是什么？还是丰田普拉多。几个越野爱好者集体出去越野穿越，可以不带三菱、路虎、奔驰大G，但必须带一辆丰田普拉多。为什么会是这样？就是因为普拉多超强的可靠性！论越野性能，它并不是最强悍的，但是论可靠性，却没有车能与它对比。因此在藏区获得了高度的认可，保值率更是高得吓人，甚至出现了三年的车价比新车还高的奇闻。可惜的是，由于环保和排放的原因，这款车停产了，经典就此而去，但二手车却价格飞涨，足以说明人们对它的认可。

4、大众辉腾

其实大众辉腾这款车，本来是不应该出现的。就是由于大众总裁皮耶西的一意孤行，一定要与保时捷怄气，所以生产出来了这个“超生儿”。它从诞生的那一天起，就注定了它失败的命运。过于低调的奢华，有一种“深居闺中人未识”的感觉，在中国更是获得了“大帕萨特”的美誉，关于它的笑话层出不穷。不过这并不妨碍它是一款好车，不论是做工、奢华、驾乘还是操控性能，都是顶级水平，足以与BBA分庭抗礼。它在中国的销量是最高的，也有很多富豪喜欢这种低调的感觉，购买它做为自己的座驾。不过它从诞生的那一天起，就没有盈利过，一直都在亏损，平均每辆车亏损二十万元以上，成了大众公司的一个“出血点”，因此在大众遇到困难的时候，第一时间就把它砍掉了。虽英雄迟暮，但江湖仍然留有它的传说。

5、桑塔纳、捷达、富康、夏利

这是中国经典的“老三样”与“国民车”，之所以把它们放在一起说，是因为这几款车真正开启了中国的轿车时代。“开上桑塔纳，跑遍天下都不怕”的豪言壮语，仍然流传在老司机的群体中广泛流传。而捷达更是发展成了 一个独立的品牌，车型也日渐丰富。富康当年是法国雪铁龙公司最畅销的车型，引进中国大陆是诚意满满，优异的操控性能 至今仍然让人津津乐道。夏利更是开启了中国人“轿车进家庭”的伟大梦想，虽然车型质量不咋地，但低廉的价格让它成为了一款“国民神车”。现在这几款车型都已经停车停售了，但它们带给中国人的汽车文化与理念，至今仍然在影响着一大批人。有人说桑塔纳和捷达并没有停车停售啊！其实现在销售的桑塔纳捷达已经与当年的车型截然不同了，老款桑塔纳是B型车平台，而现在生产销售的是在A0级平台上拉皮而来的，早已是脱胎换骨，不复当年；而老捷达是紧凑级平台，它的后续车型其实是宝来、速腾，现在独立的品牌就是重新打造的了，与之前的车型没有任何关系了。

其实这样的经典车型还有很多，比如丰田锐志、丰田花冠、大众甲壳虫、路虎卫士、三菱帕杰罗，等等。这些经典车型在特殊的年代，特定的历史环境下，曾经无比辉煌过，不过随着时代的进步，科技的发展，它们逐渐的落伍了，消逝了。虽英雄迟暮，美人白发，但我们仍然不该忘却这些逝去的经典，让我们一起向经典致敬！

到此，以上就是小编对于旅行车上讲笑话的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅行车上讲笑话的3点解答对大家有用。